{"id":24491,"date":"2022-12-21T00:00:00","date_gmt":"2022-12-20T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zunder.com\/quest-ce-que-le-freinage-regeneratif-dun-vehicule-electrique\/"},"modified":"2022-12-21T00:00:00","modified_gmt":"2022-12-20T23:00:00","slug":"quest-ce-que-le-freinage-regeneratif-dun-vehicule-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zunder.com\/fr\/quest-ce-que-le-freinage-regeneratif-dun-vehicule-electrique\/","title":{"rendered":"Qu’est-ce que le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"

Il est de notori\u00e9t\u00e9 publique que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9sentent de nombreux avantages<\/strong> par rapport aux voitures \u00e0 combustion. Aujourd’hui, nous allons parler du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif<\/strong>, l’un des avantages qui suscite le plus de curiosit\u00e9 chez tous ceux qui d\u00e9butent dans le monde de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et qui est le plus surprenant lorsqu’on en d\u00e9couvre l’existence. Comment fonctionne-t-il, comment affecte-t-il l’autonomie de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique, comment en tirer le meilleur parti possible ? Nous vous raconterons tout cela dans les prochaines lignes !<\/p>\n

\"Comment<\/p>\n

Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est truff\u00e9 de technologies<\/strong> sous toutes ses formes : confort, s\u00e9curit\u00e9, performance… Tout est con\u00e7u dans un but commun : rendre la voiture la plus efficace possible<\/strong>. Il ne viendrait \u00e0 l’id\u00e9e de personne de gagner quelques kilom\u00e8tres d’autonomie en freinant avec une voiture \u00e0 combustion. Avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, tout cela est possible. Nous sommes convaincus que vous en ferez bon usage lors de vos d\u00e9placements quotidiens en ville et de vos voyages sur route.<\/p>\n

Qu’est-ce que le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/strong><\/h2>\n

Nous pourrions le d\u00e9finir comme le syst\u00e8me<\/strong> qui, dans les voitures \u00e9lectriques (ou hybrides<\/em>), permet d’exploiter l’\u00e9nergie cin\u00e9tique du v\u00e9hicule lui-m\u00eame pour la convertir en \u00e9nergie<\/strong> afin de charger ses batteries. En d’autres termes, le syst\u00e8me qui peut exploiter les mouvements de la voiture pour g\u00e9n\u00e9rer de l’\u00e9nergie et charger ses batteries.<\/p>\n

Les moteurs reli\u00e9s<\/strong> \u00e0 chaque essieu ou roue du v\u00e9hicule peuvent fonctionner dans les deux sens<\/strong>. S’ils travaillent dans le m\u00eame sens que celui dans lequel nous conduisons, ils transmettent le mouvement \u00e0 l’essieu ou aux roues elles-m\u00eames, ce qui permet au v\u00e9hicule de se d\u00e9placer. Lorsqu\u2019il fonctionne en<\/strong> sens inverse<\/strong> (en sens inverse de la circulation<\/em>) le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif se met en marche<\/strong>.<\/p>\n

Comment le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif est-il activ\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\n

Il y a g\u00e9n\u00e9ralement deux fa\u00e7ons de mettre en \u0153uvre ce syst\u00e8me<\/strong>. D’une part, et c’est probablement le cas le plus \u00e9vident, en appuyant sur la p\u00e9dale de frein. Les moteurs se mettent alors \u00e0 fonctionner comme des g\u00e9n\u00e9rateurs d’\u00e9lectricit\u00e9<\/strong>. Cette \u00e9nergie, via l’onduleur, est envoy\u00e9e directement aux batteries du v\u00e9hicule. Le r\u00e9sultat est simple : le v\u00e9hicule se recharge<\/strong>.<\/p>\n

Mais ce n’est pas tout. Ce processus se produit \u00e9galement lorsqu\u2019on cesse d\u2019appuyer sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur<\/strong>. En g\u00e9n\u00e9ral, tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9s de ce syst\u00e8me. Il est courant d’utiliser ce type de conduite dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, en n’utilisant la p\u00e9dale de frein que pour les situations d’urgence ou les freinages plus exigeants. En plus de prot\u00e9ger les freins<\/strong> (car nous les utiliserons beaucoup moins<\/em>), nous r\u00e9cup\u00e9rerons de l’autonomie \u00e0 chaque freinage<\/strong>.<\/p>\n

Quelle est l’incidence sur l’autonomie de mon v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/strong><\/h2>\n

Ce syst\u00e8me nous permettra de gagner quelques kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires avec notre voiture \u00e9lectrique<\/strong>. Il est difficile d’en estimer le nombre, car cela d\u00e9pend de diff\u00e9rents facteurs. Si nous conduisons en ville, nous roulerons \u00e0 faible vitesse et le freinage ne sera pas tr\u00e8s exigeant. Le nombre de kilom\u00e8tres r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s sera inf\u00e9rieur \u00e0 celui que nous pourrions r\u00e9cup\u00e9rer si nous descendions un col de montagne, par exemple. Dans cette situation, nous roulerons \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es et nous devrons lever le pied de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur ou appuyer sur la p\u00e9dale de frein \u00e0 de nombreuses reprises. Ici, le nombre de kilom\u00e8tres d’autonomie que nous pouvons r\u00e9cup\u00e9rer sera beaucoup plus important.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il est de notori\u00e9t\u00e9 publique que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9sentent de nombreux avantages par rapport aux voitures \u00e0 combustion. 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