{"id":33021,"date":"2024-04-17T15:17:55","date_gmt":"2024-04-17T13:17:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zunder.com\/?p=33021"},"modified":"2024-04-17T15:17:55","modified_gmt":"2024-04-17T13:17:55","slug":"reglement-sur-linfrastructure-pour-les-carburants-alternatifs-afir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zunder.com\/fr\/reglement-sur-linfrastructure-pour-les-carburants-alternatifs-afir\/","title":{"rendered":"R\u00e8glement sur l’Infrastructure pour les Carburants Alternatifs – AFIR"},"content":{"rendered":"

Que doit savoir un utilisateur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur le R\u00e8glement sur l’Infrastructure pour les Carburants Alternatifs (AFIR) ?<\/span><\/h1>\n

Le R\u00e8glement sur l’Infrastructure pour les Carburants Alternatifs – AFIR<\/a>, est une r\u00e9glementation de l’Union europ\u00e9enne con\u00e7ue pour promouvoir l’adoption de carburants alternatifs et r\u00e9duire l’empreinte carbone des transports.\u00a0Il a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 le 25 juillet 2023 et est entr\u00e9 en vigueur en f\u00e9vrier 2024.<\/p>\n

Objectifs du R\u00e8glement AFIR<\/strong><\/h2>\n
    \n
  • R\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 55 % d’ici 2030.<\/li>\n
  • Atteindre la neutralit\u00e9 climatique d’ici 2050.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"AFIR<\/p>\n

    Objectifs minimums du R\u00e8glement sur l’Infrastructure pour les Carburants Alternatifs – AFIR<\/strong><\/h2>\n

    Parmi les objectifs minimums \u00e9tablis par le R\u00e8glement pour chaque \u00c9tat membre, il est \u00e0 noter qu’\u00e0 partir de 2025, les \u00e9l\u00e9ments suivants devront \u00eatre install\u00e9s :<\/p>\n

      \n
    • Stations de recharge rapide : Des stations de recharge rapide d’au moins 150 kW pour les voitures particuli\u00e8res et les fourgonnettes seront requises tous les 60 km sur les principaux corridors de transport de l’UE, connus sous le nom de r\u00e9seau transeurop\u00e9en de transport (RTE-T).<\/li>\n
    • Stations de recharge pour les poids lourds : Des stations de recharge avec une puissance disponible minimale de 350 kW pour les poids lourds devront \u00eatre install\u00e9es tous les 60 km sur le r\u00e9seau principal du RTE-T et tous les 100 km sur le r\u00e9seau global du RTE-T. Ce r\u00e9seau doit b\u00e9n\u00e9ficier d’une couverture compl\u00e8te d’ici 2030.<\/li>\n
    • Paiement garanti et transparence des prix : Les utilisateurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent b\u00e9n\u00e9ficier d’un paiement garanti aux points de recharge par le biais de cartes de paiement ou de dispositifs sans contact, sans n\u00e9cessit\u00e9 d’abonnement. De plus, les prix doivent \u00eatre enti\u00e8rement transparents.<\/li>\n
    • Informations compl\u00e8tes pour les consommateurs : Les exploitants des points de recharge doivent fournir aux consommateurs des informations compl\u00e8tes via des moyens \u00e9lectroniques sur la disponibilit\u00e9, le temps d’attente et le prix dans diff\u00e9rents points.<\/li>\n<\/ul>\n

      \u00c9ch\u00e9ances et obligations<\/strong><\/h3>\n

      Selon le r\u00e8glement, avant le 31 d\u00e9cembre 2024, les \u00c9tats membres doivent \u00e9laborer et soumettre \u00e0 la Commission un projet de cadre d’action national pour le d\u00e9veloppement du march\u00e9 des carburants alternatifs dans le secteur des transports et la mise en place de l’infrastructure correspondante. Au plus tard le 31 d\u00e9cembre 2025, chaque \u00c9tat membre \u00e9laborera son cadre d’action national d\u00e9finitif. Au plus tard le 31 d\u00e9cembre 2027, et ensuite tous les deux ans, chaque \u00c9tat membre pr\u00e9sentera \u00e0 la Commission un rapport d’\u00e9tape national sur la mise en \u0153uvre de son cadre d’action national.<\/p>\n

      Avantages du R\u00e8glement sur l’Infrastructure pour les Carburants Alternatifs – AFIR<\/strong><\/h3>\n
        \n
      • R\u00e9duction de l’empreinte carbone des transports.<\/li>\n
      • Promotion de l’adoption de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d’autres carburants alternatifs.<\/li>\n
      • Promotion de l’infrastructure de recharge et de ravitaillement dans toute l’Europe.<\/li>\n<\/ul>\n

        En conclusion, le R\u00e8glement AFIR est une initiative cl\u00e9 pour progresser vers une mobilit\u00e9 plus durable en Europe. En \u00e9largissant l’infrastructure des carburants alternatifs et en promouvant l’utilisation de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il contribue significativement \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs climatiques de l’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

        Zunder, op\u00e9rateur de r\u00e9f\u00e9rence en Espagne et dans le sud de l’Europe en mati\u00e8re de recharge ultra-rapide pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, couvre pratiquement aujourd’hui la totalit\u00e9 du r\u00e9seau exig\u00e9 par la r\u00e9glementation AFIR ainsi que les autres objectifs du r\u00e8glement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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