En plena operación salida de Semana Santa, marcada por los más de 16,5 millones de desplazamientos previstos por la Dirección General de Tráfico, el coche eléctrico deja de ser una alternativa exclusivamente urbana para consolidarse como una opción real para viajar por carretera.
Según el II Observatorio de Movilidad de Zunder, tres de cada cuatro conductores utilizarán su vehículo eléctrico para viajar esta Semana Santa, confirmando un cambio de hábito que ya se refleja tanto en el uso intensivo del vehículo como en una mayor planificación de los trayectos.
El coche eléctrico ya es una opción real para viajar
Zunder, operador líder en infraestructura de carga ultrarrápida en el sur de Europa, ha analizado las respuestas de más de 2.200 conductores en España. El resultado es claro: el coche eléctrico ha dejado de ser un vehículo pensado únicamente para ciudad y se ha convertido en una solución válida para cualquier tipo de desplazamiento, incluidos los viajes de larga distancia.
Este cambio llega en paralelo al crecimiento del mercado. Según AEDIVE y GANVAM, las matriculaciones de vehículos electrificados han arrancado 2026 con fuerza, con crecimientos del 41% en enero y del 61,3% en febrero. En el caso de los turismos 100% eléctricos, el incremento acumulado alcanza ya el 38,5%.
En este contexto, el 71% de los conductores afirma que viajará en coche eléctrico durante Semana Santa, mientras que un 20% aún no ha tomado una decisión. Esto demuestra que el vehículo eléctrico ya forma parte de la movilidad cotidiana, también en periodos de alta demanda como las vacaciones.
Del uso urbano a los viajes de larga distancia
Uno de los cambios más relevantes es la desaparición del mito de que el coche eléctrico solo sirve para trayectos cortos. Actualmente, el 85% de los usuarios lo utiliza de forma mixta, combinando desplazamientos urbanos e interurbanos, mientras que solo un 6% lo limita exclusivamente a la ciudad.
Este uso más completo se refleja también en el número de kilómetros recorridos al año. La mayoría de los conductores supera ampliamente la media del parque automovilístico español, situándose entre los 10.000 y los más de 20.000 kilómetros anuales, e incluso con porcentajes relevantes que alcanzan cifras superiores a los 30.000 o 50.000 kilómetros.
Además, los viajes largos forman parte habitual de su rutina. Cuatro de cada diez conductores realizan más de siete trayectos al año de más de 250 kilómetros, y prácticamente la totalidad lleva a cabo varios desplazamientos de este tipo. En este escenario, la carga en ruta deja de ser algo puntual para convertirse en un hábito plenamente integrado.
La infraestructura de carga, cada vez menos barrera
La disponibilidad de puntos de carga sigue influyendo en la planificación de los viajes, aunque cada vez con menor impacto. Un 68% de los conductores reconoce tenerla en cuenta a la hora de elegir destino, pero solo para un 27% resulta determinante. De hecho, casi un tercio de los usuarios asegura que ya no representa una preocupación.
Este dato refleja el grado de madurez de la infraestructura de carga en España, que permite afrontar desplazamientos de larga distancia con normalidad. A ello contribuye también la evolución del propio vehículo eléctrico, con una clara predominancia de SUV —presentes en el 61% de los casos— que combinan mayor autonomía con capacidades de carga más rápidas.
Una experiencia de carga cada vez más digital
La forma en la que los usuarios interactúan con la recarga también está cambiando. La mayoría ya gestiona sus sesiones a través de aplicaciones móviles, mientras que el uso de tarjetas RFID sigue siendo habitual. Al mismo tiempo, crecen con fuerza soluciones automatizadas como Plug&Charge que simplifican el proceso al máximo.
En contraste, el pago directo con tarjeta bancaria en el cargador es cada vez menos frecuente, lo que confirma una tendencia clara hacia una experiencia de carga más digital, ágil y conectada.
